Scott Scale 940 - maat M (1.71 - 1.76)

De nieuwe Scott Scale 940 heeft op de ruige off-road ondergrond ook het nodige comfort nodig. Verschillende vormen van framebuizen samen met de uitlijning van carbon matten zijn geanalyseerd om zo licht en flexibel mogelijk te zijn. Dit shock & damping system zoals Scott het noemt tast de stijfheid en efficiëntie van belangrijke frameonderdelen niet aan.
Het balhoofd, de onderbuis, de trapas en de liggende achtervork vormen de zogenaamde “stifness zone”. Deze zijn massief ontworpen om maximale stijfheid te garanderen. Het bovenste deel van het frame, de zitbuis, bovenbuis en staande achterbrug zijn zo licht mogelijk ontworpen met oog voor flex en comfort. De bovenbuis en de staande achterbrug hebben een plat en minimalistisch ontwerp. Nieuw bij deze nieuwe Scott Scale 940 is de lager aangesloten staande achterbrug, deze geeft de zitbuis zo meer ruimte om flexibel te zijn.

Een deel van het comfort komt ook voort uit de brede banden met brede velgen op de Scott Scale 940. Met meer volume kan er met nog minder druk gereden worden. Vooral als je op de 30mm intern gemeten tubeless ready velgen met tubeless banden zonder binnenband gaat rijden. De 2,35 en 2,4” brede banden zorgen met deze velgen ook voor meer grip in de bochten.
Samen met de vernieuwde geometrie is de Scott Scale 940 geschikter voor technische parcoursen. Een langere wielbasis en een luiere balhoofdhoek zetten het voorwiel iets meer naar voren. Dit geeft de Scale 940 meer stabiliteit op hoge snelheid en laat de fiets beter insturen in afdalingen met hoge snelheid. Met een steilere zitbuishoek kan het gewicht beter over deze mountainbike met langere wielbasis verdeeld worden. Zo gaat deze Scott Scale 940 ook speels en makkelijk bergop.

Om het nieuwe frame van de Scott Scale 940 nog lichter, stijver en efficiënter te maken zijn de ontwerpers in de details moeten duiken.
Een groot deel van het lichtere frame komt op het conto van de monocoque hoofddriehoek. De hoofddriehoek van het frame in de Scott Scale 940 is uit 1 stuk geproduceerd met als gevolg dat er minder verbindingsstukken in het frame zitten. Dit geeft niet alleen een lichter frame door minder "verbindingsmateriaal” maar dit maakt het ook een stijver frame.
Door de kop van de achteras nog meer te integreren in de holle achterkant van het frame wordt 7,5 gram bespaard. Een nieuwe montage voor de remklauw van de achterrem levert nog eens 14 gram winst op. Samen met de verwijderbare hardware om een kettinggeleider te monteren is geen enkel detail in de Scott Scale 940 ongemoeid gelaten.

De Scott Scale 940 is prijsbewust afgemonteerd. De RockShox Judy luchtgeveerde voorvork heeft 100 mm veerweg en kan met een lockout hendel op het stuur “uitgezet” worden. De Sram SX 1x12 afmontage heeft met een Sram NX achterderailleur een gerenommeerde achterderailleur. De 1x12 afmontage geeft je een versnellingsbereik om veel parcoursen aan te kunnen. Voor licht een 32 tands voorblad en achter een 11-50 12-speed cassette achter. Naast prijsbewust is de Sram afmontage bij goed onderhoud de duurzaamste in zijn prijsklasse. De integratie van rem en versnellingskabels geeft de Scott Scale 940 een strakke look.